Emil Boček appartient à la génération des Tchécoslovaques qui n’ont pas accepté l’occupation nazie. Plus précisément : la vie a perdu son sens pour eux sous les hitlériens. Boček n’avait que seize ans lorsqu’il émigra en 1939.

Juste à ce moment-là, les troupes nazies ont envahi sa Brno natale. « Je suis arrivé à la gare principale de Brno et les transporteurs et les chars ont traversé le centre-ville. C’est alors que mon ami et moi avons décidé de partir. Le père de mon ami était légionnaire, ce qui l’a influencé dans l’esprit que l’histoire se répète et maintenant c’est tout à nous, les jeunes. Que nous devons nous battre comme eux. Mais nous décidons par nous-mêmes », a déclaré Emil Boček La mémoire d’un peuple.

« C’est tout ce qu’il est », a déclaré Jiří Rajlich de Institut d’histoire militaire. Il caractérise Emil Boček comme un homme gentil avec un caractère de combat droit. « Et un tel personnage convient parfaitement à ces soldats. Un combattant doit prendre des décisions rapides et précises… les pilotes de bombardiers de la RAF du 311e Escadron tchécoslovaque sont comme ça, leurs actions sont toujours très complexes en navigation et autres sciences très adaptées à leur nature », explique Rajlich, qui a rencontré Boček sur les années de totalitarisme en 1986 lors d’une réunion semi-légale d’aviateurs occidentaux.

Et un autre personnage sympathise avec Emil Boček. « Autant qu’il le pouvait, il a rappelé ses collègues beaucoup plus célèbres et célèbres – le maréchal de l’armée de l’air Karel Janoušek, le combattant Alois Vašátek, František Perina, František Fajtl… », a déclaré Milan Mikulecký, qui est également un pilote d’avion historique. , qui se consacre également depuis longtemps à la technologie de l’aviation militaire. L’historien Rajlich est également d’accord avec lui: « Emil Boček lui-même a dit qu’il y avait des pilotes meilleurs et plus dignes, mais soit ils ont perdu la guerre contre le nazisme, soit ils ne sont plus parmi nous. »

La dernière fois qu’Emil Boček l’a fait, c’était en septembre 2019, lorsqu’il a reçu la médaille commémorative d’argent de la Chambre haute du Parlement. « Le Sénat a été l’un des premiers à ne pas oublier et à ne pas oublier les anciens combattants. Les honneurs que j’ai reçus aujourd’hui appartiennent aussi à mes amis qui ne sont plus des nôtres. »

Quelle est la force du désir de battre les envahisseurs ?

Selon l’historien Jiří Rajlich, tous ceux qui – comme Emil Boček – ont quitté la république en 1939 avaient un motif puissant pour cette décision risquée et douloureuse : gronder les envahisseurs.

Après des tentatives infructueuses et des arrestations à la frontière, Boček est finalement arrivé en Yougoslavie, en train jusqu’en Grèce puis à Beyrouth. De là, il a traversé Alexandrie, en Égypte et a continué jusqu’à Marseille, où il s’est retrouvé dans la caserne de la Légion étrangère française. Entre-temps, la Seconde Guerre mondiale éclate. L’Allemagne attaque la France. Boček s’est retrouvé, comme d’autres Tchécoslovaques, dans un camp à Agde dans le sud de la France. Mais la guerre ne s’est pas bien passée. Les Français ont fui, il y avait un grand chaos partout.

« C’était terrible. Nous avions un fusil 1863 et cinq cartouches », se souvient le pro Mémoire nationale Côté. Dans une grande confusion, il monta à bord d’un navire à destination de l’Angleterre. Il veut se battre. Il ne connaissait pas la langue, mais il l’a apprise. Et une fois qu’ils ont cherché un mécanicien pour l’Armée de l’Air, il a postulé. Il répare les avions revenant de la bataille. Cependant, l’envie de se battre ne le quitte toujours pas, alors il s’inscrit dans une école de pilotage. Après avoir réussi l’examen, il a été envoyé au Canada pour suivre une formation. Le voyage cette fois n’a pas été facile non plus : ils ont voyagé en bateau, puis en train à travers le Canada jusqu’à Calgary. Il a suivi des cours de pilotage en janvier 1944 en tant que quatorzième des cinquante-deux diplômés en aviation.

Tous les nouveaux pilotes étaient alors très jeunes. Emil Boček est l’un des plus jeunes diplômés de la formation des pilotes à l’âge de vingt ans. Et pendant qu’ils sont outre-Atlantique, ils profitent encore de leurs vacances. « J’ai proposé que nous allions à New York pendant les vacances. J’ai tout organisé et nous sommes partis. Nous sommes allés dans un pub tchèque. Et ils nous ont organisé une soirée cochon ! Et une collecte de fonds pour nous. Ils nous ont presque tous déchirés. Mais bientôt le navire arrive et nous devons retourner en Angleterre. »

Boček a servi dans le 310e escadron de chasse tchécoslovaque de la RAF, où il a été affecté en octobre 1944. Son premier vol opérationnel l’attendait dans une semaine seulement. Son escadron opérait depuis l’aérodrome de North Weald. Elle a effectué un total de 26 vols opérationnels. « Nous avons volé jusqu’à la fin de la guerre. Nous avons souvent accompagné les bombardiers et à la fin de la guerre, ils ont bombardé l’île d’Heligoland », se souvient le vétéran. Mais comme il l’a dit: « Je ne me laisse pas avoir peur. Je ne vais pas monter dans un avion. » La caractéristique déjà mentionnée de l’historien Jiří Rajlich correspond à cela : « Un guerrier doit être jeune, direct et déterminé à attaquer. »

Il a réglé les choses avec les nazis et a été démobilisé

Après la guerre, Emil Boček est retourné à Tuřany. Après avoir frappé à la porte, maman lui a demandé : « Qui est-ce ? Il ne la reconnut pas à sa voix. Ce n’est que lorsqu’il a prononcé son nom qu’il y a eu un énorme accueil.

Emil Boček est relevé de ses fonctions le 1er mars 1946. Cependant, il accomplit ce qu’il s’était fixé en 1939 lorsqu’il fuyait les nazis : il termina ses comptes avec eux. Mais il s’est immédiatement mis au travail – il a ouvert un atelier de réparation automobile. Mais après février 1948, ils ont commencé à faire pression sur lui pour qu’il fasse partie de la société Mototechna, et il a finalement cédé aux pressions répétées. Puis il a travaillé comme tourneur dans un institut de recherche subordonné à l’Académie des sciences. Il a ensuite travaillé dans l’entreprise de Drukov.

Il prend sa retraite en 1988. En avril 1990, il est promu capitaine et en octobre de la même année major. Il est devenu colonel à la retraite en mars 1993. Le président Miloš Zeman l’a ensuite nommé général de brigade le 8 mai 2014, général de division le 8 mai 2017 et promu au grade le plus élevé – général de l’armée le 8 mai 2019.

Déjà en 2010, le président Václav Klaus a décerné à Emil Boček l’Ordre du Lion Blanc III. classe (groupe militaire) pour ses services exceptionnels à la défense et à la sécurité de l’État et ses excellentes activités de combat. En 2017, l’ancien pilote de guerre réalise un grand rêve : il remonte à bord du Spitfire biplace et prend son envol. Il n’a pas piloté lui-même, mais il a temporairement pris les commandes pendant le vol. Il avait alors quatre-vingt-treize ans. « Je tiens à vous remercier. J’en ai rêvé pendant des années, que je pilote toujours un spitfire », a-t-il déclaré après l’atterrissage.

Le général d’armée Boček a reçu l’Ordre du Lion blanc de la plus haute classe des mains du président Miloš Zeman en octobre 2019. Selon Zeman, Boček n’était « que » satisfait de son III. classe, et le président accorde volontiers son souhait d’avoir le plus élevé.

En tant que dernier pilote tchèque de la RAF, Emil Boček est devenu la personnification du pilote tchèque de la RAF. « C’est aussi pour cela que ce héros de guerre d’une étonnante forme physique est régulièrement promu et honoré. Il est très actif et toutes ces actions de son aide à populariser en République tchèque et à l’étranger ses homologues bien plus célèbres et mérités, qui ne peuvent recevoir un tel honneur. comme l’a prouvé Emil Boček pour de nombreuses raisons », a expliqué l’historien et réalisateur Avertissement Edouard Stehlik.

Et le fait qu’Emil Boček, malgré son âge avancé, n’ait pas été à la hauteur des attentes du président n’a pas changé les propos des historiens. Communauté légionnaire tchèque (ČsOL) Pavel Budinský pour évaluer qu’il a longtemps été délibérément « utilisé pour réaliser les ambitions de pouvoir et pour le bénéfice personnel de certains anciens légionnaires ».

« En fin de compte, Emil Boček n’a pas cédé à la pression de Jaroslav Syrový qui contrôlait l’accès à lui, il n’a pas démissionné de ČsOL et a seulement démissionné en tant que vice-président de la municipalité et a demandé à être transféré dans une autre unité », a déclaré Pavel Budínský, président de ČsOL, respectueusement à propos des combattants Last Czech RAF. En d’autres termes : Boček garde son visage de combattant contre le manque d’authenticité, même dans les moments difficiles pour lui, lorsqu’il est utilisé par les autres à leur avantage. Après tout, c’était le credo de sa vie à l’âge de seize ans, lorsqu’il est parti lutter contre le nazisme.

Vidéo : Contre les nazis ? Je ne me laisse pas avoir peur, je ne monterai pas dans un avion, affirme le pilote Emil Boček (13 septembre 2016)