Dans un pays comme l’Italie où 85 % des marchandises à atteindre voyagent par la route. L’augmentation de l’essence et du diesel a un effet boule de neige sur les dépenses des ménages et les coûts des entreprises.

C’est ce qui ressort de l’enquête de la Coldiretti sur l’impact de l’augmentation des factures énergétiques, du pétrole au gaz en passant par l’électricité.

Toute la chaîne agro-alimentaire souffre de ces augmentations, de l’élevage à la transformation industrielle en passant par la conservation et la distribution. Pour les opérations de culture, les agriculteurs sont contraints de faire face une augmentation de prix jusqu’à 50% pour le carburant diesel nécessaire au travail de la terre, sans oublier que la flambée du prix du gaz utilisé dans le processus de production d’engrais a fait monter en flèche le prix de l’engrais, l’urée passant de 350 euros à 850 euros la tonne (+ 143%).

La hausse des coûts affecte également l’alimentation animale, chauffer les serres de légumes et de fleurs que beaucoup ont dû fermer, mettre l’avenir certaines des productions horticoles nationales les plus distinctives telles que le cyclamen, le lys ou la renoncule entre autres.

La hausse des prix de l’énergie affecte alors les coûts de production comme pour les emballages, du plastique (+ 72 %) pour les pots de fleurs au fer-blanc pour les canettes (+ 60 %), du verre (+ 40 %) pour les bocaux au papier (+ 31 %) pour les étiquettes produits affectant différentes filières, de des packs de lait, des bouteilles d’huile, des jus et purées, des filets d’agrumes aux bocaux émaillés pour les légumineuses.

Le déficit logistique de l’Italie pèse sur ce scénario en raison du manque ou de l’absence d’infrastructures pour le transport des marchandises, qui ont coûté à notre pays plus de 13 milliards d’euros., avec des disparités qui pèsent sur le système économique national par rapport aux autres pays de l’UE.

En Italie, le coût moyen au kilomètre pour le transport de marchandises lourdes est de 1,12 € / km, supérieur à des pays comme la France (1,08 €/km) et l’Allemagne (1,04 €/km), mais même doublé si l’on considère les réalités de l’Europe de l’Est : en Lettonie le coût du transport terrestre est de 0,60 €/km, en Roumanie 0,64 € / km ; en Lituanie 0,65 € / km, en Pologne 0,70 € / km selon l’analyse par Coldiretti des données du Divulga Study Center.

C’est de la gêne pour les opérateurs économiques italiens supérieurs 11% respectent à la moyenne européenne et entraver le développement du potentiel économique du pays, en particulier pour les secteurs où le système logistique est très important, comme dans le cas du système agro-alimentaire national, principal produit d’exportation du Made in Italy.