Surnommé la Vieille Dame, le Tour de France est l’un des plus grands événements sportifs au monde et bien qu’il n’offre pas autant de prix que certains autres sports, de nombreux prix sont disponibles pour les pilotes qui réussissent pendant la course. En 2022, le prix en argent reste le même que les deux années précédentes. L’année dernière, il était d’environ 2,3 millions d’euros (56,8 millions de couronnes), le vainqueur Tadej Pogačar gagnant le plus.

Sur le total, il a remporté 500 000 euros (12 350 000 couronnes), le même argent qu’il a reçu pour sa victoire en 2020. Avec une victoire en trois étapes et ses jours en jaune plus ses jours en blanc et à pois (il y avait d’autres prix pour tous ce ), cependant, les revenus de Pogačar s’élevaient à environ 17 500 000 couronnes.

Les deuxième et troisième podiums recevront 200 000 euros (près de 5 millions de couronnes) et 100 000 euros (2,5 millions de couronnes), tandis que les montants continuent de décroître par ordre croissant. Même ceux qui terminent le Tour gagneront mille euros (24 700 couronnes).

De l’argent est également disponible pour les vainqueurs d’étape, qui remportent 11 000 euros (272 000 couronnes) lorsqu’ils franchissent la ligne d’arrivée en premier. Le vainqueur du maillot vert qui marque recevra 25 000 euros (618 000 couronnes). L’année dernière, Mark Cavendish a remporté 2 millions de couronnes grâce à quatre victoires d’étape et une victoire au classement par points, ce qui a fait de lui le cinquième joueur le plus rémunérateur du Tour.

Le vainqueur du classement du meilleur grimpeur recevra également 25 000 euros (618 000 couronnes), tandis que 200 à 800 euros sont disponibles pour les ascensions catégorisées. Plus la montée est difficile, plus il y a d’argent disponible pour chaque coureur qui franchit le sommet en premier.

Parmi ces équipes, Emirates Team UAE a gagné le plus l’année dernière, 620 380 euros (15,3 millions de couronnes), suivie de Jumbo-Visma, 354 970 euros (8,8 millions de couronnes) et Bahrain Victorious, 167 410 (plus de 4 millions de couronnes).

Mais maintenant soyez prudent. À la fin de la course, tout l’argent que l’équipe a collecté est partagé entre tout le monde, y compris les employés. Comme le rappelle le site velonews.com, en fonction des sommes récoltées, la part d’argent pourrait suffire à chacun pour se payer de belles vacances, ou juste une part de pizza.

La première partie du Tour se déroulera pour la première fois de l’histoire dans le nord de l’Europe au Danemark – trois étapes, 398 km. Ce fut le début typique de la « Vieille Dame » de ces dernières années, une tentative de promotion du Tour bien au-delà des frontières françaises. De plus, le Danemark est une nation de peloton très performante dans le monde. Il a de grands concurrents dans le top 100 du classement UCI – Jonas Vingaard, Mads Pedersen, Mikkel Honoré, Michael Valgren, Kasper Asgreen, Jakob Fuglsang. Dans le classement des pays, le Danemark occupe la 7e place derrière les grands favoris et devant des puissances comme l’Australie, l’Angleterre, la Colombie, la Suisse, la Norvège et les États-Unis. Soit dit en passant, la République tchèque n’a que 26 ans.

La tournée de cette année connaîtra une révolution très « à l’ancienne », ou plutôt un retour aux sources. Les sacs à dossard Aero ne seront pas autorisés cette année, sauf pour les contre-la-montre. Au lieu de cela, les « bons vieux » numéros de papier avec des épingles de sûreté reviennent. L’UCI a demandé par écrit à l’équipe de ne pas utiliser la nouvelle technologie au motif qu’elle réduit la visibilité du nombre de coureurs.

Ces dernières années, des numéros de patch ont été introduits dans le Tour de France, mais les épingles de sûreté sont encore couramment utilisées. Cependant, certaines entreprises fabriquent des pochettes où le numéro peut être saisi.

Cependant, selon l’UCI, des parties prenantes se sont plaintes de la mauvaise visibilité du chiffre. « L’UCI reconnaît que ces exigences peuvent ne pas être idéales pour la plupart d’entre vous, en raison des avantages d’un système de fixation ou d’une pochette offrant une solution élégante et aérodynamique », lit-on dans la lettre de l’UCI. L’instance dirigeante a déclaré que la règle ne s’appliquait qu’aux étapes régulières sur route et que les poches continueraient d’être autorisées lors des contre-la-montre individuels, les premiers et derniers jours du Tour de France.

La « société de cyclisme » tchèque Kalas Sportswear a préparé des combinaisons spéciales pour l’équipe Alpecin-Deceuninck et le coureur vedette Mathieu Van der Poel.

Le Tour de France de cette année s’est ouvert avec un contre-la-montre individuel de 13,2 km à Copenhague, et Kalas Sportswear, sponsor vestimentaire d’Alpecin-Fenix ​​(qui a maintenant été renommé Alpecin-Deceuninck pour la course), a travaillé dur pour aider Van der Poel conduit les spécialistes pour un contre-la-montre.

La marque tchèque a conclu un partenariat avec l’aérodynamicien britannique Vorteq. Une combinaison personnalisée coûte 2 750 livres (près de 80 000 couronnes), soit dix fois plus qu’une combinaison ordinaire. « La performance et l’innovation sont au cœur de tout ce que nous défendons chez Kalas », explique Josef Filip, PDG de Kalas. « Notre combinaison spéciale d’expérience unique en aviation et d’installations de fabrication à la pointe de la technologie signifie qu’ensemble, nous pouvons créer une nouvelle collection aéro de classe mondiale. »

Les organisateurs du Tour de France ASO ont confirmé qu’ils préparaient une série documentaire en partenariat avec Netflix et France Télévisions. Il s’agira d’une série en huit parties sur le Tour 2022, dont la première est prévue début 2023.

Le tournage de la production aura lieu de mars à début juillet. Huit équipes se sont inscrites pour participer. AG2R Citroën, Alpecin-Fenix, Bora-Hansgrohe, EF Education-EasyPost, Groupama-FDJ, Ineos Grenadiers, Jumbo-Visma et QuickStep-AlphaVinyl feront partie de la série, qui sera diffusée dans 190 pays à travers le monde.

Le public pourra constater à quel point le Tour de France est éprouvant pour les concurrents, notamment en termes de souffrance, de dépassement des limites et d’esprit d’équipe.

Le directeur sportif de l’équipe UAE Emirates, Aart Vierhouten, a accompagné Tadej Pogačar alors qu’il testait les sections rocheuses du Tour de France 2022. L’ancien coureur professionnel a décrit ce qu’il a vu à son arrivée dans le deuxième secteur comme mettant sa vie en danger.

« J’ai été surpris par la deuxième partie », a déclaré Vierhouten au site Internet Sporza après avoir regardé Pogačar. « Je ne le mettrais jamais dans une course si j’étais l’organisateur. » L’étape 5 du Tour de France de 155 km de Lille à Arenberg Porte du Hainaut comprend 11 sections rocheuses. « Dans la dernière section pavée, un groupe de 40 coureurs pourrait rouler ensemble. Mais tout le peloton roulerait dans cette première section. C’est mortel et complètement irresponsable sous la pluie.

Pogačar, double vainqueur du Tour, a lui-même déclaré après la tournée: « Cela pourrait très mal tourner, ou ça pourrait mal tourner. » Vous ne gagnerez pas le Tour ici, mais vous pouvez le perdre. »