Ainsi, au fil des ans, les Tchèques ont été l’un des pays avec le plus de numéros dans la course, et au fil des décennies, leurs résultats ont dévoré des dizaines de milliers à des centaines de milliers de personnes. Loprais vient de créer ce phénomène.

Non, ce n’est pas mon cri, qui est probablement basé uniquement sur le respect du défunt, mais un fait qui m’a été confirmé ces dernières années par de nombreux concurrents nationaux et gens du Dakar « foch ». Karel les inspire, les motive. .

Par exemple, Martin Prokop, enfant dans une chaumière familiale, regardait un livre de Jan Králík intitulé Enfer – Paris – Algérie – Dakar (d’ailleurs il en a vendu 100 000 en un an), le fascinait et rêvait. Pour commencer ici pour la septième fois comme l’un des pilotes automobiles les plus regardés.

Martin Macík senior était également heureux de prendre le départ, après quoi Martin Macík junior a repris la voiture familiale à l’arrière du camion. Vous trouverez de plus en plus d’histoires similaires, après toutes les affiches signées Loprais accrochées dans ma pépinière, j’ai joué avec son modèle emblématique Tatra rouge, et c’est très probablement la raison pour laquelle j’ai passé la majeure partie de ma carrière professionnelle à écrire sur le sport automobile.

« Karel (Loprais) a fait une merveilleuse entrée pour nous tous. Les gens sont habitués à l’histoire de Dakar, donc ça se vend magnifiquement et ils l’entendent à Dakar. Surtout en janvier, février après la course, j’entends souvent beaucoup d’entreprises vouloir pour nous soutenir », a déclaré Prokop.

Ainsi, même si les premiers Tchécoslovaques à Dakar étaient des émigrants qui ont ignoré Mirek Kubíček en 1983, même si le premier équipage officiel à entrer dans la folie du Sahara était le groupe de liaison autour de Jiří Moskal, la personne qui a déclenché la véritable fièvre dakaroise du pays était sans aucun doute le Loprais . Il est venu avec son premier succès, après quoi il est devenu une figure sportive célèbre en République tchèque presque du jour au lendemain.

« Nous avons mené des centaines de discussions et d’expositions. Les gens sont intéressés car sinon ils n’ont aucune chance d’apprendre quoi que ce soit sur Dakar. Il n’y avait que des extraits dans le journal, alors ils sont restés assis à la radio jusque tard dans la nuit pour entendre des informations sur nous. Les enfants grandissent avec nous. On ne peut pas regarder la F1 ici, alors les gens remercient le Dakar », m’a-t-il dit il y a quelques années dans son pub préféré à Trojanovice.

Mais l’intérêt public ne vient pas seulement des résultats. Le parti au pouvoir a « vendu » la victoire de Loprais comme le succès du régime socialiste dans lequel la célèbre usine de Kopřivnice se tenait devant le monde. dans les sables de l’assemblée en Libye, il a réussi à se lever rapidement et à devenir célèbre.

Cependant, il y a un autre aspect qui joue un rôle important dans la raison pour laquelle les Tchèques ont assisté au rallye du désert. C’est comme si nous avions la nature du voyage encodée dans notre ADN ; nous sommes le peuple de Sigismond et Hanzelka (et d’autres aventuriers), et les Loprais, à une époque où le duo était interdit par le régime, sont en fait devenus sans le savoir des adeptes de leur Tatra.

Il est donc clair que la course, dont le but est de conquérir le Sahara apparemment sans fin, devra s’emparer des Tchèques – surtout sous le régime précédent, lorsque les frontières étaient fermées à coups de crochets. Cependant, dès que le rideau est tombé, des dizaines d’habitants se sont soudainement retrouvés, dont Maces, en direction du lac Rose près de Dakar, au Sénégal, pour voir de près la cible du célèbre rallye et la victoire de son compatriote. Lorsque le pilote de quad Josef Macháček a vu le match dans un maillot de hockey de Nagano, ses émotions ont explosé.

Et Dakar (pas seulement) fascine la Bohême encore aujourd’hui. L’organisateur, la société française ASO, qui est par exemple à l’origine du Tour de France cycliste, y est pour quelque chose puisqu’il diffuse parfaitement les courses à la télévision. Tout aussi incroyable pour les non-cyclistes de regarder la course de juillet à travers la France, de nombreuses photos de caravanes de course dans le désert sont époustouflantes et il y a du bruit et du bruit, que ce soit en Afrique, en Amérique ou maintenant en Arabie.

De plus, les organisateurs ont veillé à ce que le rallye ne se transforme pas en un duel professionnel d’une riche équipe d’usine, donc en termes de nombre, il y avait encore un certain nombre de vrais aventuriers, dont le seul but était de voir un objectif sain. .

Ceux qui dorment dans des tentes réparent leurs propres motos.

Comme l’essence du rallye au départ.

Et comme Loprais et al.