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Recharger des voitures électriques, alimenter la scène d’un festival de musique ou exploiter un bâtiment entier. Tous n’utilisent que de l’hydrogène. Cela vous semble-t-il trop loin dans le futur ? Selon Luboš Hajský, le fondateur de Devinn, l’avenir est très proche.

L’entreprise, qui parie sur l’hydrogène et le considère comme un élément clé du mix énergétique tchèque, pense que la technologie va se généraliser.

Devinn a lancé un chargeur de voiture électrique qui utilise de l’hydrogène et un générateur qui convertit l’hydrogène en électricité et en chaleur. Pour couvrir les fluctuations de la demande, le système est équipé de sa propre batterie haute tension. L’hydrogène est stocké dans des réservoirs sous pression et l’oxygène est obtenu à partir de l’air ambiant.

« Nous l’avons en développement, mais nous l’amenons dans des festivals où nous essayons de montrer la technologie au grand public (destiné au grand public, note éd.),  » a déclaré Luboš Hajský dans le programme et le podcast Agenda, affirmant qu’il essayait également de réparer la mauvaise réputation injustifiée de l’hydrogène. Au festival Rock for People, le générateur a montré qu’il pouvait alimenter la scène, aidant également les maisons touchées à tornade dans Moravie.

Le système est universel, peut être utilisé comme station de charge rapide DC (courant continu) pour les voitures électriques, les sources de chaleur ou les sources d’alimentation. Contrairement aux générateurs diesel, ce générateur convient également pour une utilisation dans les bâtiments.

Pour l’instant, cependant, l’un des gros problèmes est le prix, qui freine la demande de générateurs d’hydrogène. « Les entreprises sont intéressées, mais le prix est environ dix fois supérieur », a ajouté Hajský, ajoutant que les prix chuteraient avec des expansions plus importantes. « Vous devez avoir autant d’applications que possible et cela le rendra moins cher », a-t-il ajouté, ajoutant que l’hydrogène a des propriétés très similaires à l’essence et au diesel.

« Compte tenu du fonctionnement de la technologie et de la composition de la construction, je pense qu’il a beaucoup de potentiel pour être moins cher qu’un moteur à combustion interne. Mais bien sûr, la ligne et tout ça doivent encore être construits. Jusqu’à présent, la plupart sont fabriqués à la main par dizaines de pièces », explique Hajský.

Selon lui, le plus grand avantage de l’hydrogène est qu’il peut être produit n’importe où et contrairement à une voiture électrique, il ne sollicite pas le système de transmission.

Désormais, Devinn prépare également le premier bâtiment à hydrogène. « L’année prochaine, nous voulons construire un bâtiment autonome en énergie à Jablonec nad Nisou, où nous sommes basés », a ajouté Hajský, précisant que le réservoir d’hydrogène sera stocké sur le toit.