Les minicars citadins ont leur propre charme. Leur principal atout est la simplicité et la facilité d’utilisation, ils se sentent comme un poisson hors de l’eau dans une jungle urbaine, et ils font généralement mieux quand ils sont jusqu’au cou, pour ainsi dire, donc c’est un plaisir de les monter. Parmi eux se trouve le modèle i10 du constructeur automobile coréen Hyundai.

Ce petit gars pratique a subi quelques ajustements mineurs et principalement un changement de conception, aucune intervention importante n’est nécessaire. Il y a maintenant un total de 9 couleurs extérieures dans l’offre, tandis que deux nouvelles couleurs ont été ajoutées à l’offre – le gris Lumen et le bleu Meta. Pour un niveau d’équipement supérieur, vous pouvez payer un supplément pour la finition noire du toit et du capot, qui réduit visuellement la voiture.

Le changement le plus fondamental par rapport à la version lifting est peut-être l’introduction du pack N Line avec des accessoires extérieurs et intérieurs sportifs. Ce pack comprend également des roues exclusives de 16 pouces, d’autres versions utilisent des roues de 15 pouces.

L’intérieur est à nouveau dans l’esprit de modifications subtiles mais agréables. Il y a eu l’ajout d’un éclairage ambiant bleu, de nouvelles décorations de tableau de bord et le rembourrage des sièges a reçu un nouveau motif à carreaux.

Un écran LCD de 4,2 pouces brille derrière le volant à trois branches, à droite duquel se trouve l’écran du système d’infodivertissement de 8 pouces. Le logiciel système installé est maintenu à jour sans qu’il soit nécessaire de se rendre dans un centre de service agréé. Une autre amélioration est le système de freinage d’urgence avec détection de cycliste nouvellement intégrée.

Selon les informations disponibles, la gamme de moteurs reste la même. Donc la base est toujours un trois cylindres atmosphérique 1.0l Kappa II MPi de 67 ch, la plus grosse version avec un volume de 1.25 litres produit 84 ch. Le point culminant de cette offre est la version suralimentée du Kappa II T-GDi de 1,0 litre avec 100 chevaux, qui permet à ce sac à provisions d’accélérer à 100 km/h en 10,5 secondes pas trop lentes.

Un moteur diesel 1.2l CRDi devrait toujours être proposé, mais cela n’a pas beaucoup de sens dans cette voiture de poche. Pour tous les moteurs, vous pouvez choisir entre une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique avec le même nombre de vitesses.

i10 facelift a commencé la production en avril, la production se poursuivra à Izmit, Türkiye. Les premières voitures apparaîtront sur les routes européennes au second semestre de cette année. Le bureau de représentation de Hyundai en République tchèque n’a pas encore annoncé le prix du modèle moderne. La version actuelle a un prix de base de 269 990 CZK, nous verrons donc si le Hyundai CR parvient à le maintenir, ou s’il devrait être plus cher. Il ne reste plus beaucoup de concurrents sur ce segment, nous accorderons donc plus d’attention à la Hyundai i10.