Antonín Liška est né le 14 juillet 1911 à Hromnice près de Pilsen. Il a toujours été intéressé par le sport et l’art. Il est également intéressé à servir dans l’armée de l’air. Son rêve devient réalité lorsqu’il rejoint l’escadron de chasse à Hradec. En tant que patriote, il ne peut accepter l’occupation allemande et part pour la Pologne en août 1939. Il laisse à la maison sa femme enceinte, qui ne peut le suivre pour des raisons de santé. En Pologne, le renard est dans l’armée de l’air, mais ne vole pas seul. Après l’invasion du pays, il a été capturé par les Russes et a traversé plusieurs camps de prisonniers.

«Après l’intervention du gouvernement étranger tchécoslovaque en France, un groupe d’aviateurs a été libéré de l’exil et renvoyé en France via Istanbul, en Égypte, en Inde et en Afrique. Le voyage dura trois mois. Pendant ce temps, les Français ont été vaincus et les aviateurs sont arrivés en Grande-Bretagne en octobre 1940. » résumé de l’association Entraîneur classique, qui en plus de l’histoire de l’avion, se concentre également sur le sort du pilote Pilsen pendant la Seconde Guerre mondiale.

Après une brève formation, Liška est d’abord allée au 1er escadron de chasse britannique dans Hurricane II, puis au 312e escadron de chasse tchécoslovaque, où elle a piloté le Spitfire. Lors d’un vol de combat le 26 juin 1942, il est grièvement blessé et ne reprend jamais le service au combat. Il a également occupé un poste à l’Inspection de la République tchécoslovaque. l’armée de l’air et au printemps 1945, il a terminé l’école de transport aérien de la RAF.

De retour chez lui, il a continué à servir dans l’armée de l’air et a repris le vol dans le régiment de transport nouvellement formé à Kbely, où il était également commandant. Il a volé ici, entre autres, avec le ministre des Affaires étrangères Jan Masaryk. Malheureusement, il connut le même sort que de nombreux autres aviateurs et dut quitter l’armée en 1949. Il gagna alors sa vie en vendant des voitures, en livrant du lait et en travaillant également à Škodovka.

Après 1989, il a participé aux activités de l’Union des combattants de la liberté, de l’Union des pilotes de la République tchèque, du Club d’histoire de l’aviation de Pilsen et de l’Aéroclub de Pilsen-Letkov, dont il était président honoraire. Il est citoyen d’honneur de Pilsen et du village de Hromnice. Il est également intéressant qu’il ait aidé Zdenek Svěrák à écrire le scénario du film sur les aviateurs tchécoslovaques « Dark Blue World ». Antonín Liška est décédé le 3 décembre 1998. Il a été enterré dans sa ville natale de Hromnice.

Une partie de l’exposition à l’hôtel de ville de Mázhaus Pilsen est également consacrée au général Lišek, qui durera jusqu’au 6 août 2021.Antonín Liška a joué un rôle déterminant dans la négociation d’une indemnisation pour l’annulation de l’aéroport Pilsen-Bory. Cela a conduit au fait que notre aéroclub a reçu 14 millions de couronnes pour l’achat de terrains pour notre aéroport et le déménagement du hangar de Bor à Letkov. Je pense qu’il est nécessaire de rappeler les personnalités qui ont contribué à notre Aéroclub. Nous célébrerons également les 30 ans de LZS Lína« , il ajouta Miroslav Neumannaviateur et ancien président de l’aéroclub de Pilsen-Letkov.