roues de vol moyennes (deux pilotes) similaires aux autres aéroclubs qui pratiquent. Plusieurs pilotes qui ont ensuite combattu sur les lignes de front de la Seconde Guerre mondiale ont effectué leurs premiers vols ici, par exemple Miroslav Jiroudek, Hugo Dostl, Frantiek Krua et d’autres. Kola a formé plusieurs dizaines de pilotes à son époque. Imaginons cette entreprise, dans la terminologie de l’époque.

Aux débuts du sport aéronautique, la formation des nouveaux pilotes n’était pas organisée de manière centralisée. Nicmn est issu d’une formation de pilote militaire, sa patine a été modifiée pour s’adapter aux possibilités de chaque aéroclub. La formation était ensuite assurée par des pilotes pendant leur temps libre, parmi lesquels des soldats et des camarades expérimentés qui apprenaient généralement à voler directement dans l’armée, mais partaient servir leur pays. Ainsi chaque moniteur utilise son expérience au mieux de ses connaissances et de sa conscience. Des formations peuvent ainsi être dispensées à Pilsen et à Brno, par exemple. Après leur formation, les nouveaux stagiaires de l’Armée de l’Air passent les examens théoriques et pratiques prescrits devant une commission du ministère des Travaux publics. S’ils réussissent, ils obtiennent un diplôme de pilote d’avion de tourisme.

Grâce à un siècle de sueur allemande, des projets de roues pilotes centrales ont commencé à émerger au milieu des années 1920 et au début des années 1930. Ses propositions étaient spectaculaires, mais n’ont jamais abouti. Ce Pipomonka complet ne subsiste qu’au nom de la roue médiane de vol (deux pilotes).

La véritable histoire des roues pour pilotes civils commence au milieu des années 20 et 30. En janvier 1928, l’Armée de l’Air publia un court article intitulé Zzen, une circulaire civile destinée aux pilotes, informant qu’un sondage était en cours auprès des représentants des compagnies aériennes intéressées (ici il faut comprendre ce mot dans le sens de recherche et de discussion sur la mort, les dossiers automobiles), qui s’est occupé des travaux préparatoires du vélo pilote civil moyen féminin. L’enquête auprès des représentants de l’Aéroclub de la République slovaque, de la Ligue d’aviation Masaryk, de l’Aéroclub occidental de Pilsen, de l’Aéroclub morave de Brno, de l’Union des pilotes slovaques et du Verband der deutschen Flieger allemand a été organisée par le ministère des Travaux publics, qui organise l’aviation civile. En conséquence, tous les représentants des délégations ont convenu de modifier le cycle et de travailler ensemble pour démarrer la mise en œuvre de ce cycle. Cependant, il a fallu beaucoup de temps pour terminer le vélo.