Et cet automne, cela fera 60 ans depuis le moment festif où l’exclusif Mercedes-Benz 600, comme on l’appelle officiellement, a été présenté au public lors du Salon international de l’automobile de Francfort-sur-le-Main. Elle a émerveillé le public par sa grâce artistique et ses dimensions impressionnantes, qui en ont fait l’une des plus grandes voitures particulières au monde (sa longueur est de 5,5 mètres, la version supérieure Pullmann fait même plus de 6,2 m). À son tour, il a captivé les clients et les futurs utilisateurs avec un luxe de première classe, un traitement minutieux en atelier avec un travail manuel honnête, l’exclusivité de la production en petites séries et une technologie de pointe.

L’une des plus grandes Mercedes de luxe de tous les temps est techniquement une voiture très complexe. Un système hydraulique à haute pression innovant est la base de tout confort dans un intérieur luxueux avec du cuir véritable, des placages et des réfrigérateurs de haute qualité. Il commande l’abaissement des vitres, le réglage des sièges, l’ouverture et la fermeture des portes, le toit ouvrant ou le couvercle du coffre. Parallèlement, il participe à la mise en place de la suspension pneumatique, et les ingénieurs du constructeur automobile, menés par Rudolf Uhlenhaut, la choisissent car son hydraulique est plus compacte, plus silencieuse et plus légère que les systèmes électriques de l’époque.

Rudolf Uhlenhaut, responsable du développement des voitures particulières pour la marque, a alors décidé que la limousine prestigieuse la plus moderne avec une étoile à trois branches devait combiner un maximum de confort avec un maximum de sécurité et d’excellentes performances de conduite. C’est la principale raison pour laquelle il a décidé de renoncer au six cylindres de trois litres que l’on croyait à l’origine du culte Gullwing et de développer le nouveau huit cylindres de 6,3 litres M100 de 250 ch (183 kW). C’était la meilleure solution technique pour déplacer une énorme limousine de trois tonnes.

Le constructeur automobile de Stuttgart a décidé de proposer deux variantes de base aux clients les plus exigeants : une limousine standard à quatre portes et une variante Pullman allongée avec deux sièges supplémentaires face au sens de la marche, également disponible dans une configuration plus exclusive à six portes. De plus, les hommes d’État ont également utilisé le cabriolet « Landaulet » plus rare avec un écran déroulant à l’arrière du toit pour permettre au public de voir défiler les dignitaires. Deux coupés originaux construits pour Rudolf Uhlenhaut et Fritz Nallinger, responsables des centres de développement de Mercedes dans les années 1950 et 1960, sont extrêmement rares.

Mercedes-Benz a produit le produit phare « 600 » pendant dix-huit ans, c’est-à-dire jusqu’en 1981. Au moment de sa création, la Mercedes-Benz 600 était généralement considérée comme la meilleure voiture du monde, car elle était louée non seulement par la crème de la récolte, mais aussi par les journalistes. Dans les tests de l’époque, il était même écrit que malgré sa taille majestueuse, elle est comparable à une voiture de sport sur une route de montagne. Rudolf Uhlenhaut était l’ingénieur expérimenté à l’origine du développement de la Mercedes de course la plus célèbre de l’entre-deux-guerres et de l’après-guerre.

Et laquelle des personnalités les plus célèbres du monde a voté pour elle ? La reine d’Angleterre Elizabeth II, le chanteur américain Elvis Presley, le créateur de mode français Coco Chanel, l’acteur et comédien britannique Rowan Atkinson, le célèbre journaliste automobile Jeremy Clarkson, les célèbres musiciens John Lennon et George Harrison ont apprécié la six cents splendeur. ou des dictateurs comme Nicolae Ceaușescu, Kim Jong-un il et Kim Jong-un ou Saddam Hussein.

Cependant, ce n’est qu’un bref résumé des plus célèbres, car une image complète des personnalités ferait un annuaire téléphonique décent. Si vous pouvez vous offrir le meilleur, alors la Mercedes 600 est un choix garanti.