La marine brésilienne opère en toute sécurité et avec les compétences techniques nécessaires, a indiqué la marine dans un communiqué. L’avion a été coulé par des soldats de manière contrôlée à environ 350 kilomètres des côtes du Brésil. Moe se trouve à environ 5 000 mètres de profondeur à ces endroits. Selon le ministère, la ville est assez éloignée des zones côtières, l’impact écologique du naufrage doit donc être limité.

Le porte-avions de 266 mètres a été acheté par le Brésil en 2000 à une société française, où il a servi pendant près de dix ans sous le nom de Foch. Le véhicule a été déployé dans le conflit d’Obansk au Liban, dans le conflit du golfe Persique et lors des opérations de l’OTAN au Kosovo en 1999. Au cours d’une mission dans l’armée brésilienne, le véhicule a été grièvement blessé. En raison des coûts élevés de réparation et de modernisation, la marine brésilienne a finalement décidé de retirer le navire en 2017.

Délits contre l’environnement

Lo est ensuite resté ancré dans le bâtiment pendant plusieurs années, et en 2021, il a été acheté par la société turque Sk Denizcilik, qui voulait le démolir. Les livraisons de navires vers la Turquie ont commencé en avril de l’année dernière. Lorsque le navire était près de Gibraltar, les ordres turcs lui ont interdit d’entrer dans leurs eaux. En raison du grand nombre de substances toxiques, ils le déclarent une menace écologique. Selon les autorités brésiliennes, il contenait 9,6 tonnes d’amiante et des centaines de tonnes d’autres substances nocives.

Les écologistes ont protesté contre le naufrage, le déclarant un crime contre l’environnement.

Même la ministre brésilienne de l’Environnement, Marina Silvaov, n’était pas d’accord avec lui. Les représentants de l’État, cependant, étaient en train d’échouer dans leurs demandes qu’un tribunal du génie civil interdise le naufrage du porte-avions. Le juge a déclaré qu’en raison de la coque endommagée, le navire risquait de couler spontanément, ce qui aurait causé plus de dégâts qu’un naufrage contrôlé.