Historiquement, l’usine TGV d’Esk zada. Pi brdn a cassé le volant et s’est retrouvé à la station-service

Le transport du train TGV, qui coûte plus d’un million de couronnes, se complique un peu avant qu’il ne quitte la République tchèque pour sa France natale. esk Railways a déclaré sur son Twitter que l’ensemble avait été retrouvé dans leur dépôt près d’un tour le samedi soir avant son départ.

La raison était de porter des roues, où je devais aller de Brno à Jihlava. Esk TV attire l’attention sur l’échec du plateau (un autre site Web a été répertorié à l’origine par erreur, nous nous excusons pour l’erreur, ndlr). Les roues peuvent être utilisées une fois verrouillées. La roue s’arrêtera de rouler et la surface plane sera nivelée sur le dessous qui est en contact avec le rail.

Or, l’administration ferroviaire, qui peut négocier avec les rames TGV historiques exposées, a indiqué samedi qu’il s’agissait d’une intervention standard réalisée dans une situation similaire sur n’importe quel train.

Pendant le trajet de Brno à Jihlava, il y a eu un défaut dans la voiture à embrayage qui reliait la locomotive. Il active le frein d’urgence, a expliqué à iDNES.cz, s’adressant à Duan Gavenda, le premier opérateur ferroviaire.

Selon lui, les voies ferrées à deux roues forment des blocs qui empêchent le train d’avancer à vitesse maximale. Pour que le train TGV n’ait pas à aller plus vite lors de son voyage de retour, il s’arrête dans un parking à Prague, où il passe par le service, afin qu’il puisse continuer à sa vitesse standard vers Franica, a ajouté Gavenda.

Pot déclare qu’il s’agit d’une intervention absolument standard pour tout train qui utilise le frein d’urgence. Ainsi, le plateau TGV ira même sans desservir, beaucoup moins vite. Le TGV est actuellement en route vers la France.

Le train à grande vitesse TGV est arrivé à Esk le dimanche 5 juin. Dve a été conduit en France et le chien a 40 ans. Sa présentation à Esk faisait partie du salon ferroviaire hebdomadaire Rail Business Days et était censée présenter les avantages des trains à grande vitesse.

Le train va de Dno à Prague, puis à Brno, et enfin à Jihlava et st nad Labem.

Raimund Michel

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