« Il doit y avoir une star », ont récemment écrit les fans de la marque dans un forum spécial lors du choix de leur nouvelle Benz. Bref, le masque chromé flashy surmonté d’une étoile à trois branches a toujours appartenu aux berlines de Sindelfingen, l’entreprise automobile qui a bâti sur cette tradition tout au long du XXe siècle.

Mais ensuite est venu 2007 et avec lui quelque chose qui était impensable à l’époque : le modèle de classe C a rompu avec la pratique établie et dans la version supérieure, l’Avantgarde est venu avec une version sportive du radiateur, qui a déplacé l’étoile du capot directement vers le centre du masque.

Et c’est précisément de cette époque que l’on peut dater le début de la fin de la forme Mercedes traditionnelle : la génération actuelle Céčka a complètement avorté l’étoile sur le capot, elle a également disparu en masse de la plus grande Classe E. . Seul le fleuron de la Classe S reste porteur de l’ordre ancien. Mais le temps est compté.

« La calandre classique a perdu sa fonction d’origine à l’ère des voitures électriques et est devenue un vecteur de design et de technologie. En masquant le panneau noir de notre modèle EQ, nous posons un jalon et montrons comment Mercedes-Benz transfère un design traditionnel vers un avenir entièrement électrique », a-t-il déclaré au responsable. page constructeur automobile Robert Lesnik, qui dirige le département de design extérieur. Le constructeur automobile complète l’article avec une vidéo qui résume l’apparence de la calandre depuis 1900. Même à partir du ton, il est clair qu’il y a une ligne épaisse derrière l’ancienne apparence du radiateur.

« Cela me semble être une étape logique », a déclaré le designer Jiří Král à propos du nouveau look de Mercedes. « La voiture est censée être fonctionnelle de A à Z. Et si vous n’avez pas besoin d’une prise d’air, pourquoi en aurait-elle une ? » Selon Král, le radiateur d’une voiture électrique est une fonctionnalité inutile et complètement dénuée de sens. « La voiture crée alors une fausse impression, ce qui n’est pas bon », explique le designer.

Jaroslav Větvička, le président de longue date du club Mercedes-Benz, a également porté un regard conciliant sur la question : « Chaque fois qu’un nouveau produit apparaît chez Mercedes, tout le monde hausse les épaules. Mais au final, cela s’est avéré être une bonne décision du constructeur automobile. . » Selon lui, une caractéristique distinctive de Mercedes est que certains éléments de design ont disparu, pour réapparaître après un certain temps. « Je n’ai pas peur qu’ils fassent une erreur. D’un autre côté, ceux d’entre nous qui ont une vieille Mercedes à la maison ne peuvent pas s’offrir des masques classiques », a ajouté Větvička.

Le radiateur en tant qu’élément visuel dominant est apparu chez Mercedes dès 1900, lorsque le designer Wilhelm Maybach l’a installé dans le nez du modèle 35 K. A cette époque, son brevet pour le radiateur en nid d’abeille résolvait efficacement le problème de la surchauffe du moteur à combustion interne. . Mercedes n’a commencé à utiliser des calandres décoratives, qui ont non seulement une fonction esthétique mais aussi protectrice, que dans les années 1930.