Pour une courte promenade dans ce qui était probablement la dernière neige, nous ne sommes pas partis des villages les plus proches, à savoir Nepomuk ou Buková, mais avons laissé le bus nous emmener à l’arrêt Vranovice dvůr. Si vous venez en voiture, il est préférable de vous garer dans le village de Láz, où le parcours est presque similaire au nôtre.

Autour d’un petit étang et de quelques maisons, le guide nous indique la piste cyclable 2273, qui nous amène à un croisement avec une piste cyclable partant du village de Láz. L’orientation ici est simple, car nous continuons vers le nord-ouest en direction de Horní vrch sur la piste cyclable 8190. Le barrage routier s’ouvre et nous contournons un champ récemment défriché, à proximité duquel se trouvent peut-être les restes d’un belvédère.

Le long du chemin forestier tranquille, seules des forêts de pins et quelques oiseaux nous accompagnaient. Nous avons pédalé trois kilomètres le long de la piste cyclable, nous étions donc assurés de ne pas nous perdre. C’est encore pire avec le virage sous Maly Tok.

Avec l’aide de la navigation, mais aussi sans navigation, les virages peuvent être assez bien reconnus. Avant d’entrer sur la route forestière, il y a un panneau d’avertissement indiquant qu’il est interdit d’entrer dans la zone militaire. Cependant, nous osons la violer en nous référant aux réglementations légales.

Nous avons grimpé plus haut le long du côté sud de Malé Tok. Le terrain légèrement enneigé nous offre parfois quelques vues, mais on dit qu’il est bien plus beau vu directement du point de vue situé au-dessus. Nous y sommes arrivés par un détour, car nous avons dû remonter un peu en haut. Cette fois sur une route recouverte de graviers rouges, provenant d’une carrière voisine.

Pour atteindre le point de vue, nous devons marcher environ un demi-kilomètre vers l’est, puis suivre la route très fréquentée qui mène à la forêt. Les joueurs de géocaching y trouvent facilement leurs trésors. Même si le temps n’est pas ensoleillé, la vue depuis Malé Tok (844 mètres d’altitude) reste imprenable.

De belles vues avec Rožmitál en dessous de Třemšín, au sud de Brda, et avec une bonne visibilité, vous pouvez même voir Šumava. De plus, vous pouvez vous asseoir et écrire sur un excellent livre. Qui aurait pensé qu’il y avait un endroit interdit ici.

Avant de prendre la route rouge vers l’ouest en direction de Prague, nous nous arrêtons à un carrefour appelé U svatého Jana. Nous lisons l’histoire de ce lieu sur une petite planche dans un arbre. Une petite guérite se dressait ici en 1870, transformée plus tard en pavillon de chasse. Il n’y a pas de fenêtres, mais des lacunes. Il existe plusieurs bâtiments de ce type à Brdy. Dans la maison se trouve une sculpture en bois de Saint-Pierre. Jean de Népomuck. Au lieu d’une maison, il y a maintenant une ferme.

Le deuxième plus haut sommet de Prague (862 mètres d’altitude) se trouve à environ un kilomètre du carrefour. On ne peut voir le dôme radar traditionnel de l’Institut hydrométéorologique tchèque qu’au dernier moment. Le sommet est assez large et il est impossible de déterminer exactement quel point est le plus haut.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la station radar allemande Luftwaffe Pegasus Y se trouvait ici. Au tournant du millénaire, un radar météorologique de 47 mètres s’est développé au-dessus, grâce auquel on peut suivre l’évolution des précipitations du côté ouest. République tchèque sur le site Internet.

Si vous marchez environ 200 mètres derrière le radar, vous trouverez non seulement le plus petit point de vue de Brdy, mais également un solide mur de pierre qui sert de protection au poste d’observation et à la cabine de Freya. Elle servit pendant la guerre comme l’une des stations de navigation aérienne allemandes. Dans la forêt, vous trouverez également des restes de piliers en béton et d’autres vestiges du passé militaire.

D’autres, qui ne sont pas très friands de technologie militaire, peuvent se rendre à Mala Prague, ou au point de vue de Čak, que l’on trouve déjà au sud du radar dans la forêt à la lisière des ruines. Un chemin très fréquenté y mène et, outre le livre du haut, il y a un petit panneau d’information et un thermomètre (il n’indique que zéro).

Sur le panneau, vous pouvez lire des informations sur le radar militaire, notamment le fait que 80 soldats travaillaient dans la zone, dont 30 femmes opératrices de radio. En regardant autour de moi, c’est un peu pire. Bien que les cyprès poussent mais meurent aussi, vous ne pouvez en voir que quelques-uns, mais cela vaut quand même la peine d’être visité.

Comme l’horloge tournait et que le bus ne voulait pas nous attendre, nous avons continué sur la route goudronnée jusqu’à l’intersection. Le chemin à gauche est plus court et mène à Nepomuk, à droite il va plus loin jusqu’à Buková. Vous pouvez également voir Sněžná jáma, un bâtiment qui a survécu à la guerre et qui servait à l’époque de quartier général militaire de la station radar. En dehors de cela, il y a également des postes de garde, des canaux d’eau, des entrepôts de munitions et des clubs-houses à ces endroits.

Après la guerre, le bâtiment appartenait à l’armée et, après la révolution, l’unité d’intervention de la police de l’URNA s’y serait entraînée. Mais en 1996, le complexe fut démoli. Sauf ce bâtiment, qui sera définitivement transformé en restaurant ou en attraction touristique.

Nous avons continué sur la route vers la droite et nous sommes bientôt arrivés dans une clairière appelée Na Rovinách. Depuis le 19ème siècle, il y avait des granges à ces endroits qui, après un incendie, ont été remplacées par des salles de spectacle, des granges et des cabanes en bois nouvellement construites. Deux d’entre eux sont encore debout et pleins de paille. D’autres bâtiments ont été démantelés ou transportés à Nepomuk, où l’administration forestière militaire a construit son siège.

A quelques centaines de mètres, au milieu de la forêt, coule la rivière Klabava (parfois aussi la rivière Padrťský potok). Si quelqu’un s’y précipite avec une bouteille, il sera très probablement déçu, car il sera impossible de trouver l’emplacement exact de la fontaine. Les eaux souterraines atteignent la surface et s’écoulent lentement directement dans le lit de la rivière.

En chemin, nous rencontrerons à nouveau Klabava, lorsque la route principale menant à Buková la traverse. En descendant, à notre droite se trouvait un panneau d’avertissement interdisant l’entrée dans la forêt où un relevé pyrotechnique n’avait pas été effectué.

Un peu plus loin, nous rejoignons la piste cyclable 2274 et, passant devant la mine rouge susmentionnée, nous descendons péniblement vers le village. De là part le dernier bus pour Příbrami, et comme il nous reste environ 40 minutes et cinq kilomètres avant son départ, il est clair que cette fois-ci, il n’y aura pas de sentiment de fierté ni d’effondrement face à la beauté de la vue.