Avant le prochain Grand Prix de Monaco, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a confirmé un changement de règle qui affectera tout le monde. L’objectif des nouvelles règles est d’assurer une sécurité maximale pour tous les participants pendant la course.

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a introduit une nouvelle règle du double drapeau jaune avec effet immédiat.

Comment ça marche en pratique ? Les pilotes du prochain Grand Prix de Monaco devront respecter la limite de vitesse fixée là où le drapeau jaune sera affiché. Surtout d’un accident.

Comme déjà FIA Dans le communiqué officiel, cette mesure a été prise sur la base de la recherche et de l’examen des incidents précédents ainsi que de la consultation des équipes et des pilotes de Formule 1. Et la raison prioritaire est, bien sûr, la sécurité.

Dans le passé, la règle était que la conduite sous un drapeau jaune obligeait les conducteurs à « réduire considérablement, à ne pas dépasser et à être prêts à changer de direction ou à s’arrêter ».

« Avec la voiture de sécurité virtuelle, lorsque le conducteur entre dans un double feu jaune, ce qu’il voit sur le tableau de bord est nul, donc le delta temps est remis à zéro et il doit alors rouler en dessous de la nouvelle limite de vitesse. » a expliqué Olivier Hulot, directeur de l’électronique F1.

« Encore une fois, il obtient un delta positif ou négatif par rapport à cette limite de vitesse. Donc le principe est le même qu’avant, à la seule différence qu’il est spécifique à la double zone jaune. fournir.

Les conducteurs seront alors prévenus qu’ils approchent d’une zone où un double drapeau jaune est actuellement affiché.

Et il est affiché sur le volant et utilise la radio de l’équipe. Hulot a ajouté que la FIA avait mis en place un système d’alerte pour les drapeaux jaunes classiques et doubles jaunes.

Qu’est-ce que le temps delta ?

« Nous avons utilisé le delta time pour la Safety Car et la Safety Car virtuelle pendant plusieurs années. Donc, une référence aux limites de vitesse que nous avons autour de la piste. Ainsi, lorsqu’une voiture de sécurité physique ou virtuelle apparaît, le conducteur est averti de ce delta temps à l’écran. » a expliqué le directeur technique de la FIA, Tim Goss.

« Les coureurs doivent alors s’en tenir aux points positifs, ce qui signifie qu’ils sont plus lents que le temps de référence pour ce tour. Cependant, dans certains cas, la voiture peut légalement augmenter temporairement sa vitesse pour récupérer le temps perdu par rapport au temps de référence. » ajouté en conclusion.

Ressource: F1, FIA