Nombre de morts et 20 blessés dans un accident à Paris. Le conducteur accuse tesla

L’accident s’est produit le 11 décembre. Les journaux locaux ont d’abord écrit à son sujet, puis Reuters et maintenant les médias du monde entier. Le chauffeur de la Tesla Model 3 est un chauffeur de taxi de l’une des sociétés parisiennes les plus appréciées « G7 ». Il y a 9 000 flottes. voitures, dont 37 Tesla. L’entreprise a cessé de conduire des voitures de cette marque jusqu’à ce que la question soit clarifiée.

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L’auteur de l’accident a pris un congé et est allé avec sa famille pour un déjeuner de week-end. Il affirme qu’à un moment donné, la voiture a commencé à accélérer rapidement, puis s’est arrêtée à un feu rouge, puis a accéléré à nouveau.

Apparemment, il n’a pas répondu aux tentatives de freinage, il a heurté le cycliste (il n’a pas survécu à la collision) et trois piétons. Puis il a rencontré plus de gens. Des témoins pensaient avoir affaire à un attentat terroriste. Le conducteur a déclaré à la police qu’il tentait de ralentir en ciblant divers obstacles et la voiture s’est finalement immobilisée.

Ils veulent être comme les hôtes de « Top Gear ». Maintenant, ils ont des phrases, pas des voitures

Le siège de Tesla a réagi assez rapidement. Comme l’entreprise avait accès en temps réel aux données de toutes les voitures, elle a vérifié les dossiers de la Tesla impliquée dans l’accident et les a remis aux autorités françaises. Les responsables de Tesla ont déclaré qu’il n’y avait aucun bogue logiciel en vue. Selon eux, la voiture est toujours techniquement correcte.

La police parisienne enquête sur l’affaire. Selon Reuters, le maire du 13e arrondissement de Paris, où s’est produit l’accident mortel, Jérôme Coumet a déclaré que les enquêtes préliminaires indiquaient un problème avec la pédale d’accélérateur.

Crash de Tesla à Paris. Voiture ou conducteur fautif ?

Il est trop tôt pour tirer des conclusions, mais réfléchissons à la question de savoir si Tesla pourrait arrêter d’écouter les conducteurs ? Théoriquement oui, mais les statistiques montrent que la plupart des accidents sont des erreurs humaines, pas des erreurs mécaniques, car ils échouent plus souvent.

En 2009, Toyota a rencontré des problèmes aux États-Unis lorsque des centaines de propriétaires ont déposé des poursuites collectives accusant l’entreprise d’avoir manipulé la pédale d’accélérateur. L’image de l’entreprise s’est envolée rapidement, avec des pertes s’élevant à des millions de dollars. Il a été découvert plus tard que tous les accidents étaient la faute du conducteur qui a confondu la pédale d’accélérateur avec le frein.

Circulation dans les rues de ParisCirculation dans les rues de Paris photo de K

Camion (photo d'illustration)110 ans de prison pour un chauffeur de camion qui a perdu ses freins. Une série de faiblesses

Si une voiture d’une autre marque était impliquée dans l’accident de Paris, il n’y aurait aucune discussion sur la possibilité de la faute de la voiture. Tout cela à cause d’un nom qui attire l’imagination : Autopilot, les politiques publicitaires agressives de Tesla et les clients qui croient que c’est vrai.

Pendant ce temps, selon la loi, le pilote automatique est le même appareil que le régulateur de vitesse des autres marques de voitures. Peut-être que cela fonctionne plus efficacement sur la Tesla que sur de nombreuses autres voitures, mais cela n’élimine certainement pas la responsabilité du conducteur pour les conséquences d’une conduite imprudente.

Si vous vous appelez par son nom, vous pourriez aussi bien dire que toutes les voitures devraient conduire de manière indépendante. Après tout, leur nom de « voiture » le suggère aussi. Il y a eu de nombreux cas dans l’histoire du marketing où les gens croyaient trop aux slogans publicitaires. Parfois, cela aide les entreprises qui l’utilisent, parfois c’est l’inverse.

Nous verrons comment la Tesla et l’Autopilot FSD (Full Self-Driving) s’équilibrent, mais selon les règles, c’est la même voiture que n’importe quelle autre. Que nous activions ou non le régulateur de vitesse, le conducteur continue. À moins que l’un des systèmes ne tombe en panne et que vous deveniez impuissant. Espérons que les résultats de l’enquête lèveront tout doute sur l’accident du 13e arrondissement de Paris.

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Narcisse Berger

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