La procédure pour le nouveau Mevo est terminée

La zone métropolitaine de Gdańsk-Gdynia-Sopot a sélectionné l’offre la plus avantageuse dans la procédure pour le nouveau Mevo. S’il n’y a plus d’appel de cette décision devant le Conseil national de recours, un accord sera signé en début d’année avec un nouvel opérateur – la société espagnole City Bike Global SA en partenariat avec le fabricant italien de vélos Vaimoo. Le sujet du processus, qui a duré plus d’un an, était la gestion de plus de 4 000 vélos électriques et traditionnels dans 16 communes de la quatrième métropole de Pologne pendant 6 ans.

Deux offres ont été faites dans le cadre de la nouvelle procédure de service Mevo : City Bike Global SA avec le sous-traitant Geovelo pour 159 millions PLN et le consortium BikeU (Pologne) et Freebike (République tchèque) pour 365 millions PLN. Le comité d’enchères évalue l’offre en termes de prix (60%) et de concept d’exploitation du système présenté (40%). Par ailleurs, des experts juridiques et matériels mandatés examinent l’offre en termes de formalité et de prix proposé. Des experts évaluateurs et le comité des enchères évaluent l’adéquation du vélo aux exigences présentées dans la procédure.

Dans le cadre des activités liées à l’ouverture des offres, OMGGS indique que le donneur d’ordre a reçu 107,5 millions de PLN bruts pour le financement des commandes dans la section de base, et le montant fourni n’inclut pas les revenus des abonnements ou des ventes d’espace publicitaire, qui (contrairement à contrats précédents) seront désormais connectés au compte OMGGS. À cela, il faut ajouter le montant que l’OMGGS recevra pour le remboursement de la TVA. Sur la base de l’analyse financière des spécialistes des marchés publics, des systèmes de vélos publics et des cabinets de conseil professionnels, un montant de 174,7 millions de PLN a été prévu pour la mise en œuvre du contrat de 6 ans.

Après avoir examiné les offres, les analyses d’experts et d’avocats, ainsi que les avis d’experts positifs, le comité d’appel d’offres a décidé de sélectionner la société espagnole City Bike Global SA, qui est déjà un opérateur de vélos de ville à Barcelone, Paris, Helsinki et Stockholm. Les contractants participant à la procédure peuvent faire appel des résultats de l’appel d’offres auprès de la Chambre nationale d’appel dans un délai de 10 jours. Dans le cas contraire, le contrat avec le nouvel entrepreneur devrait être signé en janvier 2022.

Comment est le nouveau Mevo ?

Le nouveau Mevo sera un système mixte avec 4 099 vélos (1 000 vélos conventionnels et 3 099 vélos électriques). L’infrastructure et les vélos appartenant à OMGGS seront utilisés dans le nouveau système. Le système comprendra 717 stations (auparavant 660). De nouvelles stations apparaîtront à Kartuzy, ukowo, Sierakowice, Pruszcz Gdański, Władysławowo, ainsi que dans les deux nouvelles communes rejoignant le projet – à Kosakowo et Kolbudy.

Le système de charge des batteries sera décentralisé. Un point de remplissage sera créé dans chaque commune. Les futurs opérateurs fourniront ces 51 points. La batterie couvrira une distance de 100 km lorsqu’elle sera complètement chargée. Une nouveauté est la possibilité de louer et d’utiliser un vélo électrique avec une batterie déchargée (le tarif sera calculé comme pour un vélo traditionnel, tandis que le vélo sera vu par le système comme un vélo destiné au remplacement ou à la recharge, ce qui signifie qu’OMGGS ne supportera pas le coût de son entretien). L’entrepreneur n’utilisera que des véhicules à émission zéro ou des vélos cargo pour faire fonctionner le système. Les entrepreneurs seront également tenus de désinfecter régulièrement les vélos si la situation pandémique l’exige.

La façon dont vous utilisez le système ne changera pas. Les vélos de génération IV peuvent être loués via des applications mobiles (numérisation de codes QR), des appareils équipés de la technologie NFC ou des cartes de proximité, ainsi que via des centres de contact. Le système de retour des vélos restera également inchangé. Vous pourrez le restaurer comme avant, également à l’extérieur de la gare. Chaque utilisateur pourra commander un vélo pour un maximum de 10 minutes. Lors de la location d’un vélo, les utilisateurs pourront utiliser l’option parking. Les vélos auront entre autres une boîte de vitesses à 7 vitesses (traditionnelle) ou une boîte de vitesses à 3 vitesses (vélo électrique) avec freins intégrés, des pneus avec inserts étanches, et un panier d’une capacité de min. 10 litres pour sécuriser les petits bagages.

Il y aura 2 types d’abonnements disponibles pour les utilisateurs : un abonnement mensuel de 29,99 PLN et un abonnement annuel de 259 PLN. Dans le cadre des deux abonnements, vous pouvez faire 120 minutes de trajets sur un vélo traditionnel ou 60 minutes sur un vélo électrique chaque jour. Après avoir passé des minutes sur un abonnement, chaque minute sur un vélo électrique sera facturée 0,2 PLN, tandis que sur un vélo traditionnel, 0,1 PLN. Si l’utilisateur ne décide pas d’acheter un abonnement, il pourra louer un vélo au tarif à la minute (0,15 PLN par minute sur les vélos traditionnels et 0,30 PLN par minute sur les vélos électriques), ainsi qu’au tarif de 48 heures pour PLN 59 (pour l’utilisation) par jour 480 minutes sur un vélo traditionnel et 240 minutes sur un vélo électrique). Il est possible de louer un vélo sous un seul compte. Le nouveau Mevo opérera en saison 9 + 3 – Flotte à 100 % pendant 9 mois, flotte à 50 % de décembre à fin février.

Quand Mevo sortira-t-il dans la rue ?

Avant qu’un utilisateur enregistré puisse faire du vélo, 100 deux-roues subiront un test interne (dans un délai maximum de 14 mois à compter de la signature du contrat), qui durera de 10 à 21 jours. Passé ce délai, la mise en route du système durera au moins 3 semaines, avec un minimum de la moitié de la flotte. Pendant ce temps, les utilisateurs pourront s’inscrire et utiliser le système gratuitement. Ce n’est qu’après l’achèvement positif de tous les tests (dans les 17 mois suivant la signature du contrat) que 100% du système sera lancé et des abonnements pourront être achetés.

S’il n’y a pas de recours devant la Chambre nationale d’appel et qu’un contrat est signé en janvier 2022, les premiers vélos pour les habitants de la métropole seront disponibles au plus tard au printemps 2023. – dire Dagmara Kleczewska, le chef de projet Mevo.

Le contrat sera signé pour 6 ans. Le système couvrira 16 municipalités – les 14 villes actuelles (Gdańsk, Gdynia, Sopot, ukowo, Reda, Pruszcz Gdański, Tczew, Sierakowice, Rumia, Somonino, Stężyca, Kartuzy, Puck et Władysławowo), et Kolbudy et Kosakowo. Contrairement au Mevo 1.0, cette fois le service est demandé, pas l’achat de vélos et de stations. Cela signifie que l’opérateur reçoit le paiement des services en versements égaux pour chaque mois de bon fonctionnement du système. De plus, contrairement à Mevo 1.0, les revenus de la publicité et des abonnements iront à OMGGS, qui sera le co-administrateur des données personnelles et sera responsable de l’argent payé par les utilisateurs.

Nouvel opérateur Mevo

Le nouvel opérateur du vélo métropolitain Mevo est la société espagnole City Bike Global SA, dont le sous-traitant est la société polonaise Geovelo. L’entreprise espagnole – ancienne filiale du groupe Moventia (Marfina) fondée en 1923, spécialisée dans l’exploitation de services de transports publics – gère plus de 30 000 vélos en Finlande (Helsinki, Espoo, Vantaa, Tampere), Suède (Stockholm – début des opérations en mars 2022. , 5 100 vélos électriques), en France (Clermont-Ferrand) et au Pérou (Lima), et participent actuellement aux appels d’offres de vélos publics, dont ceux de Silésie, Marseille (France), Côte Basque (France), Oulu et Surco et Surquillo (Pérou).

Narcisse Berger

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