Lors du lancement de la Chiron, Bugatti a déclaré qu’elle prévoyait de produire 500 voitures. Et apparemment, il a tenu sa promesse. Cependant, la dernière Chiron Super Sport 300+ produite ne sera pas la dernière Chiron au total, le constructeur automobile ayant encore environ quatre-vingts voitures à terminer.

Rappelons que la voiture fut la première voiture à franchir la barre des 300 mph, soit 490 km/h. Ce n’est pas facile et ce n’est pas sans complications, mais ça marche. Et pour y parvenir, ils ont dû repenser son aérodynamisme, utiliser ce qu’on appelle un longtail, le placer plus bas sur la route, installer un diffuseur plus grand et retirer les ailes, et également ajouter une centaine de chevaux supplémentaires au sommet. Nous en parlons ici.

Contrairement à la voiture record, la Chiron Super Sport 300+ standard a une vitesse de pointe limitée à 440 km/h, mais elle n’a pas non plus de protections de sécurité et peut en fait être utilisée de manière tout à fait standard. Derrière tout, apparemment, il y a des pneus Michelin Cup spécialement préparés, que le constructeur français a fournis spécifiquement pour le record de vitesse. Ils passent par un processus d’inspection complexe, dont la principale caractéristique n’est pas seulement leur force, mais aussi leur équilibre.

Toutes les voitures Chiron sont épuisées depuis janvier de cette année et le constructeur automobile prépare déjà un remplacement. Certains clients pourront voir un premier aperçu de la voiture plus tard cette année, probablement pour pouvoir commencer à économiser. Son spectacle final aura lieu en 2024.

Il était clair que tout le monde était enthousiasmé par le look de la nouvelle Bugatti, surtout lorsque le jeune Mate Rimac est devenu à la tête de la marque, qui a construit la première voiture électrique alors qu’il était adolescent, puis a fondé sa propre entreprise automobile.

« Le plus simple pour nous serait de prendre la Nevera et d’y mettre le logo Bugatti, mais je suis contre », a déclaré Mate Rimac dans une interview. « Je suis partisan de l’électromobilité, mais Bugatti doit encore avoir un moteur à combustion. » Il ne fait cependant aucun doute que la nouvelle Bugatti sera partiellement électrifiée, mais si son cœur reste dans la W16 existante, elle n’en est qu’à quelques stades d’évolution. forme, ou si la marque prépare un tout nouveau groupe motopropulseur, cela reste à voir.