Pourquoi les cyclistes sur route devraient-ils mourir ? Et est-ce qu’ils sont vraiment obligés de le faire ?

Après le décès de Gino Mäder vendredi, le monde du cyclisme se pose les questions qui se posent après tout événement tragique. Certains experts sont désormais intransigeants et affirment que faire du vélo sur la route est très dangereux et que les tragédies ne peuvent être complètement évitées.

« Les courses cyclistes sont par nature un sport très dangereux. C’est juste une nature à grande vitesse avec peu de protection. Honorez les athlètes courageux qui risquent tout pour montrer leur courage. RIP Gino Mäder », a écrit Jonathan Vaughters, responsable de l’écurie EF Education-EasyPost, sur Twitter.

Et l’ancien pro américain Tejay van Garderen a répondu : « JV bien écrit. Nous sommes des gladiateurs. Chaque fois que vous mettez votre numéro et que vous allez aux courses, cela pourrait être la dernière fois.

Faire du vélo sur la route est intrinsèquement dangereux. Cependant, il existe également des formats d’étapes ou de courses qui augmentent encore davantage le risque.

Le modèle de la course de jeudi au cours de laquelle Mäder a été tué en fait partie. En même temps, ils sont très intéressants. Les cyclistes atteignent généralement le point culminant après une randonnée difficile. Mais parfois, les organisateurs le modifient pour ajouter du drame à la course. Et cela s’est produit sur scène jeudi dans la ville de La Punt.

Les cyclistes doivent d’abord réussir à gravir le dernier sommet, mais ils ont ensuite encore du mal à remporter la victoire ou à obtenir une bonne position lors de la courte descente vers la ville de destination. L’arrivée de l’étape royale du Tour de Suisse intervient juste après la spectaculaire descente du col de l’Albula.

La descente est dangereuse, mais à première vue elle n’est pas mortelle. C’est juste une route avec des virages serrés. Qui fait attention, attention, il n’y a pas de problème. Mais la partie critique se réalise après 200 kilomètres. Et ce n’est plus amusant. Même les meilleurs cyclistes perdent leur instinct, leur instinct de conservation et le contrôle de leur vélo à cause de la fatigue.

C’est ce qui est peut-être arrivé au champion de descente Gino Mäder. Le coureur suisse roulait apparemment à pleine vitesse sur une route en descente et, à un moment critique, il n’a pas estimé avec précision sa vitesse et sa probabilité. Après tout, il n’était pas seul puisqu’un autre pilote, l’Américain Magnus Sheffield, a également quitté la piste presque au même moment.

Les vitesses atteintes par les cyclistes professionnels sont vertigineuses. Parfois, la vitesse dépasse 100 km/h. Peu de professionnels ont roulé à la même vitesse, même lors de l’étape tragique de jeudi.

Quiconque a déjà fait du vélo à environ 50 km/h sait de quoi nous parlons. Lorsque vous êtes dans une voiture, vous disposez d’un châssis de voiture renforcé et d’un système de sécurité airbag autour de vous. Les cyclistes n’ont que des casques.

Il existe cependant un autre format dangereux utilisé par les organisateurs, à savoir le sprint descendant. Une fois de plus, la vitesse et la proximité entre les coureurs à l’arrivée sont des facteurs importants. Ils ne roulent alors plus à 60, mais facilement à 80 km/h. Le risque de chute est considérablement augmenté. Cela a été le cas lors d’une étape décisive du Tour de Pologne 2021, lorsque Dylan Groenewegen a catapulté Fabio Jacobsen hors de la piste par-dessus la clôture de la ligne d’arrivée. Il a failli mourir cette fois-là.

Le risque ne peut pas être complètement éliminé. Les organisateurs de courses portent une grande responsabilité quant à la santé des cyclistes. Les fans et les sponsors voulaient que le parcours ajoute du drame. D’un autre côté, les organisateurs devraient essayer de limiter tout ce qui augmente de manière disproportionnée le risque pour les cyclistes.